在过去的30年里，由于使用现有电解质的单体电势和活性炭纯度的双重限制，对称电化学电容器（EC）比能量的发展日新月异。有机电解质的电位从2.3V升至2.7V，说明单体能量与电压密切相关。如果不是可用材料的变化，超级电容器不会出现平均每年20mV的电势增量以及电势的革命性变化。若使用高品质的活性炭，预计单体电池电位可提高到2.85V或3.0V甚至高达3.2V

例如，超级电容器进行商业化，性能持续增加，单体电压在1999年提升至2.5V，到2006年提升至2.7V,另一方面，功率的革新越发引人瞩目，预计将随着材料、制造工艺和单位电势等方面的改进而进步，目前超级电容器比功率达到了20kw/kg

人们对电化学电容器在汽车动力系统中应用的兴趣日益浓厚，因为它具备高功率循环能力、高效率、大温度范围内性能稳定以及理想的能量吞吐能力。电池和超级电容器的循环能力以每个周期放电深度函数的形式对比。为了满足10年的寿命标准，电池电动汽车的储能设备必须1500次深度放电至90%。对于一个插电式混合动力电动汽车（PHEV）。在SOC为70%的情况下循环次数需增至4000次，对于强混合动力电动汽车主要靠10%或更低的循环深度，循环次数增至数十万次。相比之下，一个微混合动力电动汽车相反需要一个能够大于600000次的浅循环动力电池，SOC在2%左右