此模组外观仅供参考，实际外观设定还需要跟用户的应用环境确认定制，此款超级电容器模组采用的是 2000F3.0V进行串联设计。

一．应用范围

储能系统、混合动力汽车、轨道交通、重型机械、风力变桨等。

二．性能特点

额定电压：16V-48 V.DC

浪涌电压：50.4 V.DC

容量范围：187.5F-3000F

工作温度范围：-40°C~+ 65°C

产品寿命：常温循环寿命:在25C下，用恒定电流使用电容器在规格电压和半锁定电压间循环充故电50万次。容量衰减:30%，内阻变化s3倍

高温耐久寿命:在+65C条件下.施加领定电1000小时.容壤减≤30%内阻变化≤3倍。

四．产品介绍

超级电容器的寿命是电化学电池的数百倍，而且不需要维护，因此超级电容器应用于电动汽车的总费用远低于一般电化学电池的电动汽车。其中投入最大的是混合电动汽车。混合动力汽车是应用超级电容器来补充功率，同时，应用超大容量电容器存储制动时产生的能源。所以，电动汽车应用超级电容器后具有起步快、加速快和爬坡能力强等优点。同时由于超级电容器的特性，广泛应用于工业、通信、器械和交通等领域。

五．产品优点

超级电容模组具有一下优点：

1、电容量高：超级电容器的容量最高可达到千法拉，比同体积钽电解电容器、铝电解电容器的容量高数千倍。

2、超级电容模组寿命长（充电次数10万次）；铅酸电池寿命短（充电次数500次），易损坏，难管理，是铅酸电池的20-200倍可以与设备同命运。

3、充电时间短：超级电容器采用大电流进行充电，能够在几秒到几分钟的时间快速充满电，而蓄电池即使快速充电也需要几十分钟，而且经常快速充电还会影响电池寿命。

4、超级电容模组充放电效率高（98%）；铅酸电池充放电效率低（70%）；

5、超级电容模组功率密度高（10.000W/kg）；铅酸电池功率密度低（300W/kg），差30多倍。

6、超级电容模组彻底免维护，工作温度范围（-40~50）；铅酸电池电动车在-40℃续驶里程减少90%，超级电容器只减少10%。

7、超级电容模组在电动大客车能量回收强，紧急制动能量回收高达75%；铅酸电池能量回收仅为5%，这点对公共大客车太重要了，可以节约大量的燃料。

8、超级电容模组的相对成本低。超级电容器价格比铅酸电池高一倍在大量生产后价格还会下降；但超级电容器的寿命比铅酸电池高10倍，这点对公共大客车产业化非常重要。

9、运行可靠，免维护和环境友好：超级电容器有一定的抗过充能力，短时间内不会对其工作有太大影响，可保证系统运行的可靠性。