關于柴油機和汽油機的對比，我們知道柴油機的馬力與汽油機有所差異。具體來說，柴油發動機的馬力相當于汽油發動機的馬力，而一馬力相當于0.735千瓦。柴油發動機是商用車常用的發動機類型，并且在一些歐洲國家和地區的轎車和SUV中也廣泛使用。盡管柴油發動機的馬力可能不如汽油發動機，但其扭矩較大。

在發動機工作原理方面，柴油發動機和汽油發動機存在一些差異。四沖程柴油發動機和四沖程汽油發動機都有做功沖程，但兩者的做功方式有所不同。汽油發動機在火花塞的作用下點燃可燃混合氣，而柴油發動機則是通過壓燃方式。

在壓縮沖程中，柴油發動機的活塞會向上運行壓縮可燃混合氣，使其溫度和壓力升高，然后可燃混合氣自行燃燒。這種壓燃方式是由于柴油的性質與汽油不同而采用的。由于柴油發動機的扭矩通常較大，因此許多人感覺柴油發動機比汽油發動機更有勁。

關于具體的柴油機型號如柴油機1105，其最大功率為18馬力，主要用于農業用途。相對于汽油發動機，柴油發動機的使用周期更長，因為其在工作過程中產生的轉速較低，相關零部件不易老化，磨損也較少。柴油發動機沒有點火系統，輔助電器較少，因此故障率較低，一些進口的柴油機甚至可以達到80-100萬公里無大修。

值得一提的是，柴油發動機在工作過程中，即使轉速很低，也能產生很大的扭矩，因此在復雜路段行駛時表現更佳。與汽油相比，柴油不易揮發，且著火點較高，使用更為安全。柴油發動機工作時的噪音較大，對駕駛舒適性有一定影響，因此在乘用車中使用較少。

回顧歷史，1765年英國人瓦特發明了世界上第一臺蒸汽機，標志著人類進入了蒸汽時代。馬力的概念最初是為了衡量蒸汽機的功率而提出的，后來廣泛應用于發動機功率的計量。馬力單位是根據馬的工作能力來決定的，但實際上馬的能力各有不同。現在，“馬力”已經成為發動機功率的專用名詞。關于電功率單位與馬力的換算關系，一匹電功率等于735W，而千瓦與馬力之間也有一定的換算關系。柴油發動機和汽油發動機在功率和性能上各有特點，適用于不同的使用場景。 （圖/文/攝：問答叫獸）@2019

至于馬力這一單位的起源，它源于英國人瓦特對馬匹提水工作的功率測量。瓦特根據馬匹的實際工作能力設計出蒸汽機的功率單位——馬力。現在，“馬力”已經成為工程技術上計量功率的常用單位之一。（注：部分內容引用自 *** ）這樣的描述不僅能讓讀者理解文章主題和內容要點，還能增加文章的趣味性和知識性。