親愛的旅客們，京港客運專線，這條連接北京與香港的鋼鐵巨龍，以其2360公里的壯麗里程，縮短了我們的時空距離，成為兩地交流的加速器。從京廣高鐵到廣深港高鐵，每一站都承載著歷史的厚重與未來的希望。我們見證著中國高鐵的飛速發展，也期待著您在這條高速鐵路上，體驗便捷與速度，感受京港之間的深厚情誼。

京港客運專線，又稱京港高速鐵路，是一條連接中國首都北京與香港特別行政區的戰略交通大動脈，這條高速鐵路的全長達到了2360公里，它由京廣客運專線及其延伸線廣深港客運專線共同構成，京港客運專線與現有的京廣鐵路并行，成為了一條高標準、高效率的客運通道，也是目前規劃中線路里程最長的高速鐵路。

在這條全長2360公里的鐵路線上，分布著142個車站，它們沿著標準軌道（1435毫米）蜿蜒穿行，京港客運專線的建設，不僅極大地縮短了北京至香港的旅行時間，更為兩地之間的經濟文化交流搭建了一座快速便捷的橋梁。

京廣高速鐵路，簡稱京廣高鐵，是京港高速鐵路的重要組成部分，它呈南北走向，連接了中國的南北兩端，是世界上運營里程最長的高速鐵路，京廣高鐵于2012年12月26日正式通車，它的開通標志著中國高速鐵路建設進入了新的階段，作為京港客運專線的一部分，京廣高鐵的開通，使得從北京到香港的旅行時間大大縮短，極大地促進了北京與香港之間的經濟文化交流。

京港客運專線的詳細解讀

京港客運專線，又被稱為京九高鐵，它是一條連接北京市與香港特別行政區的高速鐵路，這條鐵路的起點位于北京市西城區，終點則位于香港特別行政區北區，隨著北京豐臺站的建成，京港客運專線的起點也相應地轉移到了豐臺站，而北京西站則成為了臨時站。

在規劃中，京港客運專線的終點是九龍西站，而紅磡站由于其規模較小，無法像北京西站那樣改建部分站臺為高鐵站臺，因此無法承擔京港客運專線的終點站職責，這條高速鐵路的建成，不僅極大地縮短了北京至香港的旅行時間，更為兩地之間的經濟文化交流搭建了一座快速便捷的橋梁。

京港客運專線還與京滬客運專線相連，京滬客運專線，又稱京滬高鐵，連接了北京與上海，全長約1318公里，設計時速為350公里/小時，還有蚌埠至合肥的支線，設計時速為300公里/小時，京滬高鐵的開通，極大地縮短了北京至上海的距離，為兩地的經濟文化交流提供了極大的便利。

廣深港高速鐵路經過深圳的詳細解讀

廣深港高速鐵路，作為京港客運專線的重要組成部分，它從廣東省廣州市、深圳市出發，經過香港西九龍，最終抵達香港，這條高速鐵路的開通，使得從廣州到香港的旅行時間大大縮短，極大地促進了珠三角地區與香港之間的經濟文化交流。

廣深港高速鐵路經過深圳的火車站有以下幾個：

1、深圳北站：又稱新深圳站、深圳新客站，深圳地鐵系統中又稱龍華火車站，它位于中國廣東省深圳市寶安區民治街道，占地240公頃，是廣深港高速鐵路和贛深高鐵進入深圳的第一站。

2、光明城站：位于中國廣東省深圳市光明區，是廣深港高速鐵路和贛深高鐵進入深圳的第二站。

3、深圳站：當地人稱之為“羅湖站”或“羅湖火車站”，位于中國廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路，是廣深鐵路的南端起點車站。

4、深圳站：位于深圳市羅湖區（深圳市羅湖區建設路1008號），緊靠羅湖口岸，是廣深鐵路的南端起點，地鐵線路：1號線（羅湖站）。

廣深港客運專線(廣深港客運專線對兩地的社會效益)

廣深港高鐵是香港首條高速鐵路，它的開通，將香港接駁至全長19000千米的國家高速鐵路網絡，包括京廣鐵路客運專線和杭福深客運專線，香港段的建設工程已于2010年展開，耗資900億港元，預計到2018年Q3完成，其總站設于西九龍。

廣深港高鐵的開通，對香港與內地之間的人員往來和經貿活動產生了深遠的影響，它不僅縮短了香港與內地之間的旅行時間，更為兩地之間的經濟文化交流搭建了一座快速便捷的橋梁，乘客在廣州南站轉乘京廣客運專線往鄭州和北京，由港往京只需9小時；較港京線的20多小時車程，至少縮短一半時間。

廣深港高速鐵路線是中國一條部分通車的在建高鐵，從中華人民共和國廣東省廣州市、深圳市經由香港西九龍的一條高速鐵路，它也是中國“四縱四橫”客運專線中，京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線，亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨干部分，這條高速鐵路的建成，不僅極大地縮短了廣州至香港的旅行時間，更為珠三角地區與香港之間的經濟文化交流提供了極大的便利。