各位讀者，今天我們特別關注我國新興的物流業態——無車承運人的稅收處理。無車承運人在稅收抵扣方面有明確的規則，包括進項稅額的抵扣、增值稅發票開具等。了解這些規則，有助于無車承運人更好地發展，同時也有利于我國稅收體系的完善。讓我們一起關注并支持這一新興行業的健康發展！

在我國的稅收體系中，無車承運人作為新興的物流業態，其稅收處理方式備受關注，以下是對無車承運人如何抵扣進項稅額的詳細解析。

交通運輸業的一般納稅人在開具10%的增值稅發票后，所有采購的含增值稅的商品，如購買車輛、燃油等，均可進行進項抵扣，而對于小規模納稅人，他們通常自己開具3%的增值稅普通發票，然后到稅務局代開3%的增值稅專用發票。

物流公司在采購運輸工具、油料、路橋費、保險費、輪胎、修理等費用時，這些支出都可以作為進項抵扣，值得注意的是，小規模納稅人有資格升級為一般納稅人，一旦升級，便可以開具11%的增值稅發票，所有項目均可作為進項抵扣。

對于購車的情況，賣車方通常是一般納稅人，他們會開出17%的增值稅專用發票，持此發票到國稅局進行認證后，即可抵扣，但需要注意的是，如果車輛是專門用于運輸自己貨物的，則可以抵扣；但如果車輛用于運輸業務，則不允許抵扣。

無車承運人在稅收處理上，可以按照交通運輸服務繳納增值稅，按照11%的稅率向委托方開具發票，油料、過路費必須是無車承運人提供給個體司機用于這一趟運輸業務的，只有在這種情況下，才允許抵扣。

一般納稅人取得的匯總開具的運輸發票，只要附有運輸企業開具并加蓋財務專用章或發票專用章的運輸清單，就可以計算抵扣進項稅額。

無車承運人怎么申請?

無車承運人的申請流程相對規范，以下是具體的申請步驟：

進行線上服務能力認定并取得結果，完成以上步驟后，就可以向公司所在地縣級道路運輸監督機構提交無車承運人資質辦理申請，在主管機構審批通過后，就可以領取道路運輸經營許可證。

申請無車承運人資質的辦理條件如下：注冊企業必須具有企業法人資格，互聯網平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、拖車運輸企業均可申請，必須具備互聯網平臺運營經驗和信息數據交互處理能力，優化運輸組織，整合一定數量的貨運車輛。

無車承運人的申請條件因地區而異，例如在內蒙古自治區，注冊的具有企業法人資格的互聯網平臺企業、一個傳統的貨運企業、一個多式聯運企業和一個甩掛運輸企業等都可以申報。

什么是無車承運?

“無車承運人”這一概念源于美國的truck broker（貨車經紀人），是無船承運人在陸地上的延伸，它指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。

無車承運是指企業或個人無自有貨運車輛，通過網絡平臺提供配送、運輸等服務，這類企業或個人一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人來說，他們是承運人；但對于實際承運人而言，他們又是托運人，無車承運人以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務。

無車承運人申請需要哪些條件

無車承運人申請需要滿足以下條件：

1、注冊企業具有企業法人資格，互聯網平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、拖車運輸企業均可申請，具備互聯網平臺運營經驗和信息數據交互處理能力，優化運輸組織，整合一定數量的貨運車輛。

2、公司的營業執照和法人身份證，電信ICP許可證、三級等保備案證明，與省級監管系統數據對接的證明文件，平 *** 成線上服務能力認定的結果證明文件，填寫無車承運人牌照申請表。

3、打開“交管12123”app，點擊無車承運資質申請，輸入信息提交，輸入身份信息和駕駛證編號，然后點擊“提交”即可。

4、網絡貨運申報時間沒有限制，在資料準備上，網絡貨運的比無車承運人多了兩項內容：必須取得電信業務的許可證和必須符合國家要求的信息系統安全等級保護的要求，網絡貨運要比無車承運人更規范化。

無車承運人資質最新辦理條件

1、注冊企業具有企業法人資格，互聯網平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、拖車運輸企業均可申請，具備互聯網平臺運營經驗和信息數據交互處理能力，優化運輸組織，整合一定數量的貨運車輛。

2、申報條件：在本市內注冊，具有企業法人資格的互聯網平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、甩掛運輸企業等均可申報，具有從事互聯網平臺運營經驗和信息數據交互處理能力。

3、辦理無車承運物流公司需要具備一定的信息技術能力和物流管理經驗。

4、無車承運人試點企業運營平臺、行業監管平臺建設及數據對接、監測工作將陸續展開。

無車承運人運營模式是怎么樣的?

1、“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

2、無車承運人是一種全新的物流運輸模式，是國內物流改革發展的必然趨勢，以打通貨車雙方關系為服務基準的理念運營。

3、作為行業管理主體，需要通過無車承運人市場業務運營積累所形成的精細化數據，動態全面了解市場運行態勢，準確預測行業發展方向，提升 *** 決策的科學水平。