本文目錄一覽：

• 1、七部門出臺政策保障快遞員群體薪資待遇,目前快遞員的收入情況如何?
• 2、今年快遞業務量已突破200億件,為什么快遞員的工資那么低?
• 3、加劇的價格戰使快遞員更忙了,快遞員為什么反而收入降了?

七部門出臺政策保障快遞員群體薪資待遇,目前快遞員的收入情況如何?

1、目前快遞員的收入還可以，但并不是很高，因為他們所獲得的收入跟他們的派件量有關系。7部門出臺政策，保證快遞員群體的薪資待遇，這樣的政策讓全體快遞員拍手叫好。

2、不能夠，因為工作強度的增大而減少快遞員的公休日。還要對快遞員在這段時期的表現予以嘉獎或者增加工資等措施，更好的保障快遞員的薪資和待遇。

3、除快遞員的工資薪酬外，保障快遞員合法權益的另一大難點，即社保難覆蓋。快遞業屬于新業態、新模式，承包、外包、兼職、眾包等各類新型用工模式交織，在落實 社會 保險方面臨著相當復雜的因素。

4、明確到“十四五”末期要實現快遞員群體薪資待遇更趨合理的目標。隨后，順豐速運內網表態稱將從2021年8月1日起至12月31日，在現有收派計提不變的基礎上，新增投入2億元以上，用于員工收入提升。

5、讀中國快遞員平均工資6200元/月，有必要說一下中國快遞員的工資構成和勞動現狀。目前，在一家大型商城做保安，因工作緣故，每天都有機會，接觸到快遞員。

今年快遞業務量已突破200億件,為什么快遞員的工資那么低?

1、快遞員的工資低，主要是因為并不是每一個快遞員都有足夠的業務量。

2、因為快遞行業競爭比較激烈，快遞費在不斷的下調，因此快遞站點賺取的錢越來越少，就導致快遞員的工資越來越低。但是即使快遞員的工資每月不足五千塊錢，他們每天的工作量依舊很多，并不清閑。單價下降。

3、但是快遞員的工資卻非常的低，這是因為中間的環節層層苛扣，導致了快遞員的工資都比較低，同時當快遞員在遇到破損件，要求賠償時，大多也都會苛扣快遞小哥的工資。

加劇的價格戰使快遞員更忙了,快遞員為什么反而收入降了?

快遞市場競爭壓力：為了在激烈的市場競爭中保持價格優勢，部分快遞企業采取了下調末端派費的方式以降低運營成本，從而提高競爭力。這種競爭壓力從總部傳導到基層網點，導致快遞員派費被下調。

據了解，原來是因為價格戰降低了源頭的收件價，但是面單收入、中轉費、運輸費用基本沒變，最終使得派件費減少。而減少的兩部分，正是快遞員的利潤來源。

郭磊更是直言，“上調的0.1元派費全部落到快遞員手中是不對的。否則網點為了生存，會通過各種名目罰款，反而會降低快遞員整體收入水平。而且從國家郵政局的表態來看，我認為重點在增加快遞員收入。

通達系單票收入持續下降，逼近2元 在單票收入方面，快遞業務量的增長并沒能阻止單價的持續下行，行業價格“內卷”之勢延續。數據顯示，通達系快遞單票收入持續下降，不斷逼近2元/票。

因為競爭壓力太大，所以很多快遞公司也都開始打起了價格戰。既然是打價格戰，那么肯定要從各個環節不斷的壓縮費用，而快遞小哥就成了他們壓縮費用的主要出路。

超五成快遞員月入不足5000元 快遞價格戰愈演愈烈，派件費的大幅下調，快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務質量。