長15.6米，寬3.25米的停車位專為大型車輛而設計，特別是針對LNG槽車這類道路運輸的重要載體。對于LNG槽車半掛車而言，其最大長度不超過13.75米，寬度為2.55米。這種設計使得LNG槽車在運輸天然氣資源時，能充分利用遠距離的優勢，其運輸成本僅為管道輸送的1/6至1/7，極大地降低了因氣源不足而鋪設管道的風險。

關于工藝流程的特點，以中小城鎮氣化站為例，其出口管線尺寸為Ф150mm，輸氣壓力維持在0.3至0.5MPa，輸氣溫度比周圍環境溫度低10-15℃。該氣化站運營費用低廉，無需使用泵或壓縮機等動態設備，僅在冬季氣溫低于5℃時，才需電水浴加熱器進行輸氣加熱。這使得其在南方無嚴冬地區尤為適用。由于沒有旋轉設備，操作維修工作量大大減少，一個擁有2x100m3LNG儲罐的小型氣化站僅需3至5人管理。

建站規模靈活多變，主要氣化設備采用撬裝設計，方便安裝。根據需求，可為3至10萬戶供氣。假設每戶每天需要0.48m3的天然氣，再加上一些工業用戶，一個LNG衛星槽車氣化站的外輸氣量可達到每天1.5至5萬m3。整個建設周期短，投資在800至1000萬元之間，占地約8至10畝，一年內便能建成投產。

工藝設施包括LNG儲罐的數量由設計規模決定。例如，山東淄博的大型槽車氣化站擁有10個100m3的立式儲罐，而青島的小型槽車氣化站僅需要2個100m3的臥式儲罐，就能夠為3至5萬戶提供每天15000m3的天然氣。氣化器、增壓氣、緩沖罐和蒸發氣儲罐等關鍵設備各有其作用和價格。

關于LNG槽車的規格，國內最大槽車容積為40m3，有效容積為37m3，額定壓力為1MPa，操作壓力為0.8MPa。裝卸車均使用低溫軟管，槽車配備有增壓器、控制箱、壓力調節閥等設備。中原油田的液化廠在裝車時，LNG的溫度為-145℃，壓力為0.3MPa。運輸到廣東陽江的過程中，壓力會上升約0.5kg/cm2，遠低于槽車的操作壓力，因此無需特別防壓或擔心損失。運輸費用根據距離而定，通常每百公里天然氣的運費為每Nm3約0.09元。國內生產空分設備的廠家已經具備生產槽車儲罐、氣化站LNG儲罐和氣化器等低溫設備的能力，無需進口。

對于LNG衛星站來說，其儲罐采用單臺設計，容積為100m3的儲罐分為臥式和立式兩種類型。它們采用雙層結構的設計使得內部保持在穩定的低溫狀態（-145℃左右）。受運輸限制影響目前最大容積為左右的氣罐是其最經濟高效的方案且能滿足當前的供應鏈需求而無需依賴進口。關于氣化站的詳細工藝流程及設施其與前述描述大致相同此處不再贅述以免重復闡述相同的概念細節或者要求更多關注實際運作過程中的細節變化例如充裝過程中液態和氣態體積的變化以及壓力的變化等關鍵信息對于理解整個LNG運輸系統的重要性不容忽視等。