親愛的讀者們，甬金鐵路的建成不僅拉近了寧波與金華的距離，更展現了我國鐵路建設的輝煌成就。這條蜿蜒的絲帶，串聯起浙江大地的壯美風光，為沿線城市帶來了便捷的交通服務。從規劃到建設，再到聯調聯試，金甬鐵路的每一步都凝聚著無數人的心血與汗水。它即將全線開通，為浙江經濟社會發展注入新的活力。讓我們共同期待，這條鐵路為我們的生活帶來的美好改變！

甬金鐵路，一條連接浙江省寧波市與金華市的交通動脈，猶如一條絲帶，將兩地緊密相連，這條鐵路線始于滬昆鐵路義烏站，蜿蜒穿行于東陽、嵊州、新昌、鏡嶺、溪口等地，最終抵達奉化，猶如一幅流動的畫卷，展現了浙江大地的壯美風光。

在嵊州段，甬金鐵路經過的村鎮眾多，包括北漳鎮、金庭鎮、三江街道、甘霖鎮、長樂鎮等，共計28個村莊，這段鐵路的總長度約為571公里，其中隧道長度約為491公里，橋梁長度約為7公里，用地規模約89845公頃，這一壯觀的工程不僅展示了我國鐵路建設的偉大成就，更彰顯了我國對交通運輸事業的高度重視。

金甬鐵路沿線設有義烏客站、蘇溪越行站、東陽客貨站、虎鹿越行站（預留）、南山湖貨站、嵊州客站、新昌客貨站、溪口客站、奉化客貨站、云龍接軌站等10座車站，為沿線城市提供了便捷的交通服務。

甬金鐵路，即寧波至金華的鐵路，途徑金華、義烏、東陽、嵊州、新昌、奉化和寧波，對寧波港和沿線城市的發展起到了極大的推動作用，這條鐵路線長約183公里，設計時速160公里/小時，沿途共設9個車站，為沿線市民提供了快速、舒適的出行體驗。

甬金高速擴建嵊州段有拆遷的嗎

隨著甬金高速鐵路的擴建工程即將全面展開，有關拆遷的問題成為了人們關注的焦點，根據甬金市人民 *** 的官方信息，隨著各項工作的穩步推進，甬金高速鐵路的擴建工程即將全線開工，這條鐵路西起金華站，向東擴建至華金東區、義烏市、東陽市，最終抵達紹興的嵊州市，證明了2022年的甬金市拆遷計劃中確實包含了嵊州段。

值得一提的是，甬金高速的擴建工程已于2023年3月份圓滿完成，拆遷工作應該也已經順利完成，這個時間可能會因為各種因素而有所變化，如果您需要更詳細或更準確的信息，建議您直接聯系甬金高速相關部門。

根據通衢網絡理政平臺顯示，截止至2023年7月10日，計劃將于2023年年底啟動征遷工作，項目選址明確后會按規定程序進行公示，今年是2023年，嵊州甬金高速擴建工程已于今年開工。

根據甬金衢的資料顯示，甬金衢上高速天臺段開始征地時并未涉及拆遷，高速，指高級速度，與中速和低速相比，高速更注重速度與效率，在低速占主流的環境中，低速即是普速或常速；而在中速占主流的環境中，中速則是普速或常速。

涌金鐵路的路線如何走,何時開建,何時通車?

涌金鐵路，即金甬鐵路，是浙江省境內寧波市至金華市的國鐵Ⅰ級客貨兼顧雙線鐵路，這條鐵路線的起點是甬臺溫鐵路云龍站，途經寧波市、紹興市等地，終點為金華市，金甬鐵路起自金華義烏站，終于寧波云龍站，共設云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪、義烏10個車站。

金甬鐵路的建設始于2017年2月，經過近6年的努力，于2023年7月正式完工，這條鐵路線長約183公里，設計時速160公里/小時，沿途共設9個車站，金甬鐵路計劃于2023年底開通，預留了動車組開行條件。

6月15日開始，金甬鐵路進 *** 調聯試階段，7月14日全線拉通試驗完成，計劃8月中旬轉入運行試驗階段，經驗收合格并通過安全評估后，于9月底具備開通運營條件，杭溫高鐵、金義東輕軌、義東高速、橫店機場二期擴建等重大交通工程也將在2024年完工，屆時，來橫店旅游將更加方便快捷，東陽的發展也將越來越好。

2023年12月21日上午8點35分，隨著動態檢測車D55801次在鐵路寧波東站通過，駛往金華義烏方向，金甬鐵路迎來首次動車組試跑，標志著全線開通運營進入倒計時，雖然官方尚未公布售票時間，但這一重要時刻的到來，無疑為沿線市民帶來了巨大的期待。

甬金鐵路為什么那么慢

金甬鐵路的建設過程并非一帆風順，其中原因頗多，精雕細刻是金甬鐵路建設緩慢的一個重要原因，相關業內人士介紹，從因地制宜、實事求是出發，金甬鐵路在建設過程中做了一些技術設計變更，這也導致了建設時間的延長。

究其原因，并非技術原因或資金問題，經過深入調查，我們發現，全省重點發展杭州的原因才是導致金甬鐵路建設緩慢的主要原因，當時，金甬鐵路的建設可有可無，而同期杭州到浙江各個地方的高鐵建設則更為急迫，金甬鐵路的漫長建設周期，也反映了寧波在省內的資源配置并不理想。

資金壓力也是導致金甬鐵路建設緩慢的一個重要因素，金甬鐵路的建設資金高達200億元，而在杭州灣上造鐵路，建設資金更是高達數百億元，受宏觀經濟的影響，這類投資量大的項目可能會出現滯后現象，金甬鐵路的線路具有可替代性，這也使得其建設進度受到影響。

金甬鐵路慢的原因：與一般的高鐵和客運專線不同，金甬鐵路是客貨兩用鐵路，按國鐵一級干線雙線電氣化鐵路標準設計，對質量要求較高，在建設過程中，必須嚴格遵循相關規范，確保工程質量。

金甬鐵路建成后，不僅將寧波與金華的距離縮短了100公里，還將旅行時間縮短至30分鐘至60分鐘，杭溫高鐵、金義東輕軌、義東高速、橫店機場二期擴建等重大交通工程完工后，金甬鐵路將更好地服務于沿線市民，為浙江經濟社會發展注入新的活力。

嵊州南山湖高鐵站什么時候動工?

嵊州南山湖高鐵站是金甬鐵路沿線的一個重要站點，其建設進度備受關注，根據金甬鐵路的規劃，該站位于嵊州市南山湖附近，距離項目僅1公里，該站的均價約為6700元/平方米，物業類型為住宅，產權年限為70年。

由于金甬鐵路是國鐵Ⅰ級鐵路，其建設周期較長，甬金鐵路由滬昆鐵路義烏站引出，設東陽站，經嵊州、新昌、奉化等地后至寧波，線路長約183公里，設計時速160公里/小時，沿途共設9個車站，杭紹臺高鐵已于2021年初通車，高鐵站點離項目僅幾公里的車程，到杭州僅需半個多小時，甬金鐵路于2020年末通車，設計時速250公里/小時，長樂南山湖站離項目僅1公里。

金甬高鐵是金華至寧波鐵路，東起甬臺溫鐵路云龍站，途經寧波市、紹興市等，金甬鐵路起自金華義烏站，終于寧波云龍站，共設云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪、義烏10個車站。

關于嵊州南山湖高鐵站的動工時間，目前尚未有官方公布的具體信息，但根據金甬鐵路的建設進度，預計該站的建設工作將在不久的將來啟動。

甬金鐵路為什么不建了

金甬鐵路的建設過程中，曾一度出現停工現象，究其原因，并非技術原因或資金問題，而是全省重點發展杭州的原因，當時，金甬鐵路的建設可有可無，而同期杭州到浙江各個地方的高鐵建設則更為急迫，金甬鐵路的漫長建設周期，也反映了寧波在省內的資源配置并不理想。

資金壓力也是導致金甬鐵路建設緩慢的一個重要因素，金甬鐵路的建設資金高達200億元，而在杭州灣上造鐵路，建設資金更是高達數百億元，受宏觀經濟的影響，這類投資量大的項目可能會出現滯后現象，金甬鐵路的線路具有可替代性，這也使得其建設進度受到影響。

金甬鐵路慢的原因：與一般的高鐵和客運專線不同，金甬鐵路是客貨兩用鐵路，按國鐵一級干線雙線電氣化鐵路標準設計，對質量要求較高，在建設過程中，必須嚴格遵循相關規范，確保工程質量。

盡管金甬鐵路在建設過程中遇到了一些困難，但經過努力