本文目錄一覽：

• 1、17.98萬(wàn)起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受
• 2、試駕2.0L凌尚/凱美瑞
• 3、試駕賽那/漢蘭達(dá)/凱美瑞三大智能電混雙擎,實(shí)際感受如何?
• 4、試駕凱美瑞混動(dòng):能忍的缺點(diǎn)和說(shuō)不出的優(yōu)點(diǎn)
• 5、有試駕過(guò)凱美瑞23款的朋友嗎,這車怎樣?
• 6、豐田凱美瑞試駕怎么樣?

17.98萬(wàn)起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受

其實(shí)關(guān)于全新凱美瑞外觀，部分用戶對(duì)于千篇一律的外形感到乏味，覺(jué)得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經(jīng)典的造型還是讓不少用戶感到踏實(shí)、值得信賴。

另外，凱美瑞座椅表現(xiàn)也不錯(cuò)，前后排都比較柔軟，比諸多競(jìng)品不算差。

目前，第九代凱美瑞已啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)138—88萬(wàn)。接下來(lái)，我們將深入剖析其是否具備保持中級(jí)車銷售冠軍地位的實(shí)力。

這款車在tnga架構(gòu)帶來(lái)操控和駕駛質(zhì)量全面提升的前提下，更新的外形設(shè)計(jì)帶來(lái)活力；配備10個(gè)安全氣囊，無(wú)論是安全性能還是外觀方面，這款198萬(wàn)起售的豐田凱美瑞都是值得消費(fèi)者選擇購(gòu)買的。

試駕2.0L凌尚/凱美瑞

試駕0L凌尚/凱美瑞 凌尚的動(dòng)力總成是熟悉的豐田家M20C+CVT的組合，這套動(dòng)力總成現(xiàn)已鋪開(kāi)，常見(jiàn)于豐田的多款車型之上，在廣汽豐田中C-HR、凱美瑞、威蘭達(dá)、凌尚上面都能看到它的身影，絕對(duì)的主推入門級(jí)動(dòng)力總成。

于是乎，精明的車企們推出了A+級(jí)家轎，其中備受關(guān)注的便有我們今天試駕的廣汽豐田凌尚。

凱美瑞0L和凌尚的差異其實(shí)已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品定位上，一臺(tái)是品牌旗艦座駕，一臺(tái)是面向年輕用戶的躍級(jí)之選，所以這兩款車型在駕駛風(fēng)格上會(huì)略有區(qū)別。由于凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點(diǎn)，所以在過(guò)彎的時(shí)候車身會(huì)沒(méi)有凌尚那么靈活。

不過(guò)，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要臨時(shí)裝載一些長(zhǎng)條物品時(shí)還是能勝任，但放倒后不能形成全平地臺(tái)。

試駕賽那/漢蘭達(dá)/凱美瑞三大智能電混雙擎,實(shí)際感受如何?

1、智能電混雙擎車型百公里綜合工況油耗最低可至07L，最高也不超過(guò)97L，低于同級(jí)插混虧電油耗，在高原地區(qū)續(xù)航里程依然保持1000公里以上，全程保障不掉隊(duì)。真智能，更安全。

2、憑借第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，凱美瑞可以實(shí)現(xiàn)1000km以上的持久續(xù)航，按照92號(hào)汽油54元/升計(jì)算，平均每公里成本不到4毛，將燃油車的駕駛體驗(yàn)與電車的費(fèi)用節(jié)省融合的非常優(yōu)秀。

3、凱美瑞智能電混雙擎在動(dòng)力和操控方面都有著不俗的表現(xiàn)，讓駕駛更加輕松愉悅。凱美瑞智能電混雙擎的5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m。而漢DM-i的5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，最大扭矩為240N·m。

試駕凱美瑞混動(dòng):能忍的缺點(diǎn)和說(shuō)不出的優(yōu)點(diǎn)

1、以下是凱美瑞混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是“節(jié)油”，而最近剛剛上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)油32%；還有就是綠色環(huán)保、節(jié)能，主要倡導(dǎo)的是低碳生活。

2、缺點(diǎn)一：外形刻板，視覺(jué)上的冷卻感較強(qiáng) 豐田凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)比較刻板，顯得有些不靈活，尤其是那個(gè)大嘴口罩式的水箱一度被不少網(wǎng)友吐槽，說(shuō)它長(zhǎng)得像“S&M”頭套，給人以不太美觀的感覺(jué)。

3、凱美瑞雙擎車的優(yōu)點(diǎn)是油耗低、動(dòng)力平順、足夠穩(wěn)重、安全性高。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、車漆薄等。

4、優(yōu)點(diǎn)：油電混合動(dòng)力汽車首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，加速迅速?zèng)]延遲。

5、優(yōu)點(diǎn)： 車身穩(wěn)定性高 相對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分B+級(jí)轎車的高速穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞在這方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。無(wú)論是在高速巡航還是彎道加速，車輛穩(wěn)定性都能給人安心的感覺(jué)。

有試駕過(guò)凱美瑞23款的朋友嗎,這車怎樣?

1、WLTC百公里綜合油耗達(dá)到了81L，這個(gè)油耗表現(xiàn)是不錯(cuò)的——阿甘也采訪了周邊的實(shí)際凱美瑞車主，實(shí)際百公里油耗在7L~8L左右，夏天如果不開(kāi)空調(diào)，還能更省一些。我們也對(duì)車輛進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

2、送原廠記錄儀，腳墊、太陽(yáng)膜 23款凱美瑞豪華版：落地15萬(wàn)，貸款8萬(wàn)，兩年免息，送2次保養(yǎng)，車膜、腳墊、行車記錄儀 凱美瑞多了這么多的配置，落地價(jià)格相差不大，總的來(lái)說(shuō)，還是凱美瑞性價(jià)比更高更值得入手。

3、在這個(gè)智能化為主的時(shí)代，內(nèi)飾依舊保持傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)，且沒(méi)有什么太強(qiáng)的科技感和智能化，卻依舊能賣的很好，確實(shí)有點(diǎn)能耐的。

豐田凱美瑞試駕怎么樣?

舒適性不錯(cuò)，座椅軟硬適中，也比較寬，坐起來(lái)比較放松，但后排中間位置的凸起使后排中間座不適合長(zhǎng)時(shí)間坐。最后，凱美瑞幾十年來(lái)積累的口碑和開(kāi)凱美瑞朋友們的強(qiáng)力推薦也對(duì)最后的決定有一定作用。

其實(shí)關(guān)于全新凱美瑞外觀，部分用戶對(duì)于千篇一律的外形感到乏味，覺(jué)得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經(jīng)典的造型還是讓不少用戶感到踏實(shí)、值得信賴。

接著是油耗表現(xiàn)，這方面一直是豐田智能電混雙擎的看家本領(lǐng)，就拿凱美瑞智能電混雙擎來(lái)說(shuō)，本次試駕它的綜合油耗是3L/100km，這樣的表現(xiàn)相比同級(jí)別其它燃油車，絕對(duì)算得上是優(yōu)等生。