本文目錄一覽：

• 1、17.98萬起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受
• 2、試駕2.0L凌尚/凱美瑞
• 3、試駕賽那/漢蘭達/凱美瑞三大智能電混雙擎,實際感受如何?
• 4、試駕凱美瑞混動:能忍的缺點和說不出的優(yōu)點
• 5、有試駕過凱美瑞23款的朋友嗎,這車怎樣?
• 6、豐田凱美瑞試駕怎么樣?

17.98萬起,全新凱美瑞王者地位不保?試駕后聊感受

其實關(guān)于全新凱美瑞外觀，部分用戶對于千篇一律的外形感到乏味，覺得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經(jīng)典的造型還是讓不少用戶感到踏實、值得信賴。

另外，凱美瑞座椅表現(xiàn)也不錯，前后排都比較柔軟，比諸多競品不算差。

目前，第九代凱美瑞已啟動預(yù)售，預(yù)售價138—88萬。接下來，我們將深入剖析其是否具備保持中級車銷售冠軍地位的實力。

這款車在tnga架構(gòu)帶來操控和駕駛質(zhì)量全面提升的前提下，更新的外形設(shè)計帶來活力；配備10個安全氣囊，無論是安全性能還是外觀方面，這款198萬起售的豐田凱美瑞都是值得消費者選擇購買的。

試駕2.0L凌尚/凱美瑞

試駕0L凌尚/凱美瑞 凌尚的動力總成是熟悉的豐田家M20C+CVT的組合，這套動力總成現(xiàn)已鋪開，常見于豐田的多款車型之上，在廣汽豐田中C-HR、凱美瑞、威蘭達、凌尚上面都能看到它的身影，絕對的主推入門級動力總成。

于是乎，精明的車企們推出了A+級家轎，其中備受關(guān)注的便有我們今天試駕的廣汽豐田凌尚。

凱美瑞0L和凌尚的差異其實已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品定位上，一臺是品牌旗艦座駕，一臺是面向年輕用戶的躍級之選，所以這兩款車型在駕駛風(fēng)格上會略有區(qū)別。由于凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點，所以在過彎的時候車身會沒有凌尚那么靈活。

不過，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要臨時裝載一些長條物品時還是能勝任，但放倒后不能形成全平地臺。

試駕賽那/漢蘭達/凱美瑞三大智能電混雙擎,實際感受如何?

1、智能電混雙擎車型百公里綜合工況油耗最低可至07L，最高也不超過97L，低于同級插混虧電油耗，在高原地區(qū)續(xù)航里程依然保持1000公里以上，全程保障不掉隊。真智能，更安全。

2、憑借第四代THS雙擎混動系統(tǒng)，凱美瑞可以實現(xiàn)1000km以上的持久續(xù)航，按照92號汽油54元/升計算，平均每公里成本不到4毛，將燃油車的駕駛體驗與電車的費用節(jié)省融合的非常優(yōu)秀。

3、凱美瑞智能電混雙擎在動力和操控方面都有著不俗的表現(xiàn)，讓駕駛更加輕松愉悅。凱美瑞智能電混雙擎的5L發(fā)動機最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m。而漢DM-i的5T發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩為240N·m。

試駕凱美瑞混動:能忍的缺點和說不出的優(yōu)點

1、以下是凱美瑞混動版的優(yōu)缺點：混合動力汽車最大的優(yōu)點就是“節(jié)油”，而最近剛剛上市的凱美瑞混合動力百公里油耗為3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)油32%；還有就是綠色環(huán)保、節(jié)能，主要倡導(dǎo)的是低碳生活。

2、缺點一：外形刻板，視覺上的冷卻感較強 豐田凱美瑞的外觀設(shè)計比較刻板，顯得有些不靈活，尤其是那個大嘴口罩式的水箱一度被不少網(wǎng)友吐槽，說它長得像“S&M”頭套，給人以不太美觀的感覺。

3、凱美瑞雙擎車的優(yōu)點是油耗低、動力平順、足夠穩(wěn)重、安全性高。缺點是發(fā)動機噪音大、車漆薄等。

4、優(yōu)點：油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。爆發(fā)力強，使用電力驅(qū)動時，加速迅速沒延遲。

5、優(yōu)點： 車身穩(wěn)定性高 相對于國內(nèi)大部分B+級轎車的高速穩(wěn)定性來說，豐田凱美瑞在這方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯。無論是在高速巡航還是彎道加速，車輛穩(wěn)定性都能給人安心的感覺。

有試駕過凱美瑞23款的朋友嗎,這車怎樣?

1、WLTC百公里綜合油耗達到了81L，這個油耗表現(xiàn)是不錯的——阿甘也采訪了周邊的實際凱美瑞車主，實際百公里油耗在7L~8L左右，夏天如果不開空調(diào)，還能更省一些。我們也對車輛進行了試駕體驗。

2、送原廠記錄儀，腳墊、太陽膜 23款凱美瑞豪華版：落地15萬，貸款8萬，兩年免息，送2次保養(yǎng)，車膜、腳墊、行車記錄儀 凱美瑞多了這么多的配置，落地價格相差不大，總的來說，還是凱美瑞性價比更高更值得入手。

3、在這個智能化為主的時代，內(nèi)飾依舊保持傳統(tǒng)造型設(shè)計，且沒有什么太強的科技感和智能化，卻依舊能賣的很好，確實有點能耐的。

豐田凱美瑞試駕怎么樣?

舒適性不錯，座椅軟硬適中，也比較寬，坐起來比較放松，但后排中間位置的凸起使后排中間座不適合長時間坐。最后，凱美瑞幾十年來積累的口碑和開凱美瑞朋友們的強力推薦也對最后的決定有一定作用。

其實關(guān)于全新凱美瑞外觀，部分用戶對于千篇一律的外形感到乏味，覺得全新凱美瑞中規(guī)中矩，不夠潮流，但經(jīng)典的造型還是讓不少用戶感到踏實、值得信賴。

接著是油耗表現(xiàn)，這方面一直是豐田智能電混雙擎的看家本領(lǐng)，就拿凱美瑞智能電混雙擎來說，本次試駕它的綜合油耗是3L/100km，這樣的表現(xiàn)相比同級別其它燃油車，絕對算得上是優(yōu)等生。