F1方程式賽車大約需要七百萬美金，約合四千五百萬人民幣。這種賽車的車身呈流線形，利用空氣動力學原理產生下壓力，增加輪胎的附著力，提高賽車過彎速度及高速行駛的穩定性。其底盤以航天飛機的構造科學為基本理論依據。

F1賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車，由發動機、變速系統、底盤、空氣動力裝置和輪胎等構成。發動機程式依不同時期的比賽規則而變化，最高轉速可達19000轉/分以上，最大輸出功率超過622千瓦（900馬力）。最高速度可達320千米/時以上，平均速度是200～230千米/時，由靜止加速到100千米/時僅需2.3秒。

F1賽車的設計和制造是一件非常復雜的工作，而且賽車上的每個部件不能簡單的以價格來衡量。從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。據精略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是884萬美元。這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

F1賽車是一項非常昂貴且復雜的運動，需要巨大的預算和精細的管理來保持競爭力。F1車隊經營狀況

本文介紹了F1的四個車隊：路特斯、索伯、印度力量和威廉姆斯。每個車隊的收入明細和運營狀況都有所不同，但都面臨著財務困境。

路特斯車隊收入明細為：基尼資本3千萬英鎊、贊助商4千5百萬英鎊、2012年FOM分成4千5百萬英鎊。該車隊在中國和F1的生存狀況都不樂觀，在大車隊和獨立車隊中間漂泊，贊助收入一般般，還沒有車隊冠軍獎金的保障。

索伯車隊收入明細為：贊助商4千萬英鎊、2012FOM分成3千5百萬英鎊。該車隊在F1中游徘徊，擁有寶馬時期傳下來的達到制造商標準的基礎建設，再加上獨立的預算收入。

印度力量車隊收入明細為：集團公司3千萬英鎊、贊助商1千萬英鎊、2012年FOM分成3千5百萬英鎊。該車隊的商業模型非常不同，從喬丹／米德蘭／世爵的管理下一路走來，兩位印度億萬富翁各持有車隊的42.5%，剩下的小部分屬于荷蘭股東。

威廉姆斯車隊收入明細為：委內瑞拉國營石油公司3千萬英鎊、贊助商2千8百萬英鎊、2012年FOM分成3千2百萬英鎊。該車隊是F1唯一上市的車隊，其商業模型特殊，擁有強大的品牌和一流的設施。

F1作為一項燒錢的頂級賽車運動，雖然電視觀眾和比賽上座率已經連著好幾年在走下坡路，但作為一個車迷，真心希望一個具有全球性的賽車運動可以延續下去，而不被現實打敗。