親愛的車友們,今天想和大家聊聊華晨寶馬5系。這款車型以其運動外觀、豪華內飾和卓越性能,贏得了眾多消費者的青睞。雖然價格略高,但它的性價比和品質確實值得投資。無論是外觀設計、內飾配置,還是智能科技和駕控性能,5系都為消費者帶來了極致的駕乘體驗。雖然有些小瑕疵,但瑕不掩瑜,5系無疑是追求卓越駕駛體驗和豪華配置的理想選擇。現在購買現款5系,更是抄底的好時機,不妨考慮一下!
在我對汽車的熱切追求中,華晨寶馬5系尊享豪華版成為了我心中的首選,起初,我被它那充滿活力的運動外觀所吸引,尤其是那獨具特色的騷紅內飾,令人一見傾心,由于4S店沒有現車,且需要預訂到年后才能提車,我不得不重新考慮,我選擇了530尊享豪華版,雖然對于輪轂的設計我略有遺憾,但整體上,我對這臺車并無太多抱怨。
自從駕駛上這臺525后,我深刻體會到了即使是入門級的豪華車型,其動力輸出也遠非那些低排量、低馬力的家用車可比,華晨寶馬5系不僅集功能性、科技性和高品質駕乘體驗于一身,更成為了新一代商務轎車的標志性車型,無論是從外觀設計、內飾配置、智能科技、駕控性能,還是從豐富的車型選擇來看,新款寶馬5系都為消費者帶來了極致的駕乘體驗。
盡管5系的價格高于奧迪A6L和奔馳E級,但作為一個幾十萬的商品,我寧愿多花幾萬,也要選擇稱心如意的產品,而不是買后后悔,我毫不猶豫地選擇了5系。
在提車前,我曾考慮將輪轂噴黑或更換,但最終我還是覺得原廠輪轂也頗具特色,便沒有改變,至于內飾,我認為它中規中矩,但我個人非常喜歡,特別是2020款配備的ID7系統,全液晶儀表盤,以及全屏CarPlay,都讓我對這臺車愛不釋手。
寶馬530Li在駕駛過程中的動力輸出表現出色,這種可持續性非常好,這與它寬泛的最大扭矩輸出平臺和高馬力有關,中控雖然談不上豪華,但做工精細,沒有塑料感,手感極佳,空調區域更換為液晶觸摸控制,更是加分項,其他方面改動不大,2018年的交車儀式也讓我印象深刻,銷售人員的熱情和專業讓我感到非常滿意。
等待了兩個多月后,我終于提車了,寶馬530Li領先版,外炭黑內騷紅,見到車的那一刻,我沒有想象中那么激動,但車子啟動后,動力十足,只有在sport模式下才能感受到它的強勁,令人驚喜的是,加裝的娛樂套餐竟然帶有手勢控制,音質也非常滿意。
華晨寶馬5系的價格相較于一般的豪華商務車確實要高一些,但對于那些追求卓越駕駛體驗和豪華配置的消費者來說,它的性價比仍然非常高。
華晨寶馬5系這款車雖然有一些不足,但瑕不掩瑜,除非開啟運動模式,否則油門起步反應可能會稍慢,雖然寶馬的操控性很強,后續爆發力出色,但在起步時反應會稍慢,新款華晨寶馬5系在怠速時容易抖動。
寶馬2019款5系性能出色,其長寬高尺寸為5047*1860*1491毫米,軸距為2888毫米,新5系比上一代車型加長了66毫米,提供了更加寬敞的乘坐空間。
綜合各項費用,全新寶馬5系每年的固定養車成本約為28953元,平均到每個月的費用為2412元,按照每年2萬公里的行駛里程計算,5系一年的車輛花費大約在30000-40000元之間,日常代步駕駛的年養車費用大約是車價的10%。
保險費用是寶馬5系用車費用中的一個重要支出點,在城市中駕駛,保險不敢買得太低,以免發生碰撞問題得不償失,豪車的購買成本高,維修成本更高,目前平均一年的保險費用約為3萬元。
寶馬5系以其強大的智能系統、合理利用的空間以及耐看的外觀設計,在汽車之家綜合排名中處于較高水平,第七代寶馬5系共推出了10個版本,價格區間在490-790萬元之間。
歷經48年的發展,寶馬5系無疑成為了寶馬家族中最成功、最重要的車型之一,對于那些熱愛駕駛且不差錢的消費者來說,全新寶馬5系無疑是一個內外兼修、運動豪華的理想選擇。
據最新消息,國內現款寶馬5系將在11月份后全系停產,其中5系標準軸距版(G30)已于6月份停產,插電混動版(G38 PHEV)將于9月份停產,而5系長軸距版(G38)則將于今年11月后正式停產。
在北京某寶馬4S店,銷售人員透露,現款寶馬5系最高有8萬左右的優惠,截止到2023年1月30日,寶馬3年1月16日上市,據車主指南最新消息,新款寶馬5系530Li車型于2023年1月16日正式上市,官方售價為47195519萬元。
國產新款寶馬X5預計將于9月份生產月起在華晨寶馬沈陽大東工廠投產,并預計在今年年內上市銷售,全新第八代國產寶馬5系長軸版的申報信息也已經在工信部最新一批的新車目錄中亮相,換代后的新車針對外觀內飾進行了較大調整,有望在今年年內正式上市。
寶馬5系銷售的車型為2020款,2019年10月正式上市,按照這個時間計算,2021年全新車型很難上市,現在購買現款寶馬5系,無疑是一個抄底的好時機,寶馬5系廠家指導價格在469到599萬元之間,全系共有10款車型在售。