攀枝花保安營機場的獨特風貌

坐落于青藏高原東南緣的攀枝花保安營機場，以其獨特的地理環境而聞名，機場所在地群山環抱，地形崎嶇，海拔高達1980.2米，屬于典型的高原、高溫、山區機場，它位于攀枝花市區（河谷區）僅7公里的山頂之上，被 *** 江從西、北、東三面環抱，與江面的垂直高差令人驚嘆，達到1000米，跑道南北走向（02號/20號），機場宛如一顆鑲嵌在連綿山頂上的璀璨明珠。

攀枝花機場四周環山，河谷相伴，形成了獨特的河谷高山氣候，從河谷到高山，氣候垂直差異顯著，小氣候復雜多樣，對流、亂流活動頻繁，這對飛行安全提出了極高的要求。

機場的建設過程充分體現了其地理環境和地質條件的特殊性，包括高海拔、巨大的土石方量、深厚的回填土層以及施工難度，攀枝花市地處川滇交界，資源豐富，尤其是釩鈦磁鐵礦和水能資源，機場的通航將極大地促進這些資源的開發。

憑借其獨特的建設條件和一流設施，攀枝花保安營機場已成為西南地區的重要航空樞紐。

機場場址地形獨特，南北兩側分別為兩個山頭，南頭保安營山頂海拔2063米，北頭海拔2146米，中間低洼，東坡平緩，西坡陡峭，跑道橫跨山體，施工過程中深挖和高填區域眾多，技術要求極高。

攀枝花保安營機場的建設始于2000年6月28日，歷經四年的艱苦施工，于2003年12月6日正式通航，機場位于海拔1976米的高坡之上，是一座高原機場，跑道能夠容納空客A320和波音737等主流機型，同時擁有3-4個站坪機位，滿足不同飛機的停靠需求。

探索攀枝花保安營機場的概況

位于攀枝花市區東南部的保安營機場，地處四川省與云南省的交界處，距離成都537公里，昆明193公里，大理173公里，麗江155公里，西昌165公里，是西南地區的重要空中交通樞紐，機場的建設始于2000年6月28日，經過四年的努力，于2003年12月6日投入使用，坐落在海拔1976米的山坡上，具有高原機場的特點。

攀枝花保安營機場位于市中心東南約5公里處，地理位置優越，作為四川省第二座民用機場，它在2011年7月28日因滑坡停航，但在經過20個月的修復后，于2013年6月29日恢復了往返成都的航線，機場的主體工程于2000年6月28日開工，歷時四年建成。

攀枝花保安營機場（ICAO：ZUZH；IATA：PZI）不僅是四川省的重要航空港，也是國家重點國債項目之一，截至2003年11月底，機場已完成投資8億元人民幣，這座機場不僅為當地居民提供了便捷的出行方式，也成為了推動地區經濟發展的重要動力。

攀枝花保安營機場的特性解析

1. 攀枝花機場地形復雜，四周環山，河谷相伴，形成了獨特的河谷高山氣候，垂直氣候差異顯著，各地小氣候復雜多樣，對流、亂流強烈，對飛行安全構成了挑戰。

2. 地處青藏高原東南緣的攀枝花保安營機場，海拔1980.2米，是典型的高原、高溫、山區機場，其獨特的地理環境使得機場的建設和運營都充滿了挑戰。

3. 由于特殊的地理環境和地質條件，機場建設具有高海拔、巨大土石方量、深厚回填和施工難度等特點，這些因素共同構成了機場建設的復雜性。

4. 攀枝花保安營機場憑借其獨特的建設條件和高標準設施，已成為西南地區的重要航空節點，為當地經濟發展注入了強大動力。

5. 作為一項重要的基礎設施項目，攀枝花保安營機場自1999年開始建設，總投資10億元人民幣，旨在滿足2005年30萬人次旅客吞吐量的需求，展現了當地 *** 對航空運輸的高度重視。

6. 經過四年的建設，機場于2003年12月6日建成并開始通航，其海拔1976米，跑道能夠容納空客A320和波音737等主流機型，擁有3-4個站坪機位，滿足了不同飛機的停靠需求。